S40 (v40関連の急告も求)
v40関連の急告も求めているところから、為しのs40ではなく、前魔術師のs40の急告を求めていると推測しました。前魔術師のs40には前乗っていた850(15年以上乗りました)の車検の際の代車で一週間程運転したことがあります。車＝850＝ボルボ(乗り心地、サイドブレーキ、モーター、加速、造作の重さや軽さ、折戸の波長など)という同類項が自然と完成していた私は、s40を悪い意味でボルボとは認められませんでした。(本科家ではないので私が悪いというのが箇所の原始人は良いということもあるでしょうが…)以下850や為しv70との単なる比較です。同盟…軽い針小棒大心地…(前提として私の固さの下座。「(固)ドイツ車→ボルボ(850・為しv70)→フランス車→日本(トヨタ)(軟らかい)」)この下座にs40を入れるなら、「日本」のところに入りますね。軟らかいです。確かにその軟らかさが好きな原始人はいます。しかし、なら客車ではなく日本車に乗るのが賢明ではと思います。ちなみに私はLS460の針小棒大心地は苦手です…サイドブレーキ…サイドブレーキのバールは敏感ではないですね。加速(発進)…私が思うに、ボルボの良さは加速(発進)がモッサリやゆったりしているところにもあると。なぜならセカセカした自発を抑えてくれるし、ハナからビュンビュンした運転をしようと思わず安全運転を心掛けられるからです。また、発進がモッサリしているだけで、走行中(機動的も含む)加速は疵ないです。と、ここまでは850と為しv70の空想です。s40にも古都と共通するところも無くはないんですが、加速はモッサリとは違う力不足を感じました。造作…客車にしては非常に軽かったですね。(良し悪しは私的私的のかかわりでしょう。これは)折戸は決して薄いというわけではありませんが、850や為しv70と比較すると厚くはない、といったところです。私の独断と方法論かつアキレスけんをおそれずに言わせてもらうと、「前s40やv40をボルボ(乗り心地や感覚的なもの)だと思って乗ってもらっては困る。これをボルボだと思われたら非常に残念でなりません。」もしボルボの先般を検討されているなら８５０なんていかがですか？あの独特なモーター音。５００キロ突き抜けで走行しても疲れない切手。etcまぁ私的的に８５０に沈潜があるだけかもしれませんが(笑)先般のボルボでしたら、http://白鹿.auto-lieben.com/ここも参考にしてみてはいかがでしょうか。もし自身が先般で８５０を購入するならここで買うと思います。（在庫車急告にあるターコイズブルーの８５０欲しかった…）また、為しV40やV50を先般で購入するのでしたら、酒家を交換することをおすすめします（たかが見た目の面からですが）。欄外では、V40V50も、ビジネスホテルのりんマークが小羽になりました。日本はホームページ上ではまだ変わっていませんし始発列車もなみなみチェンジされていません。酒家を変えるだけで一気式の古い先般でさえ新しく見えると思います。一部不快になるような表現等ありましたら申し訳ありませんでした。
ボルボＳ40について教えて下さい。どんなこでもかまいません。先般で買おうか迷ってます。。