Mクラス (まずはシャシと足腰の)

まずはシャシと足腰の磁性感ですね。古くなって緩んで来ている分を差し引いても、ボックス鼻輪や陽当りの風波を越える時の安定感が違います。胴回り足腰をたわませながら、ひらりひらりとボックスを縫っていく乗り組み味も嫌いでは無いですが、乗り組み心地、操縦安定性、静穏性のひなでは、旧車と度合設計の足腰＆シャシとは大きく違います。各社が安全足腰を意識し始めた頃の車は、磁性は多少上がったものの、足腰が重たくなってしまっていましたが、ここ数年は安全性と磁性の確保と同時に胴回り化も進んでいますので、そのサクセスの「コンクリート設計」が西紀によって大きく違う所だと思います。