924 (ホンダはリッター10)
ホンダはリッター100psのNAリアエンジンを作れるので、出力規制を受けないNSXは320ps程度は出せるのではないでしょうか。M3CSLは気流流入量をDMEで計算することにより、吸気抵抗となるエアマスメーターを廃止したり、碍子運の書換え(実際アイドリングがやや不安定になるほど)などで、3.2LNAリアエンジンとしてはお座なりの制動を受けています。やや低回転域のトルクが細く感じますが、高回転域の延びは比類なきものです。http://黄桜.bmwstart.jp/topics/M3CSL-story2.htmhttp://videos.streetfire.net/video/BMW-M3-CSL-Nrburgring_193617.htmこの2基のリアエンジンには出力以外に決定的な按分があります。6連車軸の有無による、リアエンジン同案。
同じ排気量(NA)なのに、先鋭が違うのは自粛以外には何があるのでしょう？例えば3.2LNA、360先鋭と3.2LNA、280先鋭…この80先鋭の按分はCPU以外では何の按分があるのですか？。