308 (決まり点検(12･2)
決まり点検(12･24ヶ月点検）で入庫すると、モータオイル、オイル栄養交換、点検持ち分などで約4万円くらいかかります。4万×2＝8万くらい点検でかかってきます。その中でまた、バリスタ交換、クロカン交換、歯車交換･･･････結構いい市価かかります。１３万ということは、２０７の特撰政策でしょうか?特撰政策なら、点検持ち分とオイル、栄養交換のほかに必要付帯条件を満たしたときにスパークバリスタ、安全装置クロカン、歯車、LLC、舵などの交換が入ってきます。千日走行間隙が10.000キロを超えるのであれば、入ったほうがお茂野と思います。ちなみにクロカン交換だと値上げ込みで、大体3万くらい。舵前後双方で2万くらい。色々交換していくと加入していたほうが割安になってきます。ただこれは決まり点検を必ず受ける事を十分条件としてますので、そんなもんは受けねぇっ。というのでしたら、入らないでも大丈夫です。入れば点検時期になると案内のラブレターが来ます。其の後延長保障ですけど、プジョーは3年経過すると意外と故障が出てきますww軽微な故障ならいいのですが、モータ系の故障となるとかなりいい市価がかかってきますので、3年以上乗り続けるというのなら、行財政的に入ってもいいと思います。直通列車規定の車屋でも、PPS（プジョー専用の診断機)が無いと、点検や干し物交換した後の調整･部署が出来ないものがあるのでバイヤーのほうがいいと思いますよ。っと書きましたが、行楽シーズン点検、消耗品などの管理が普通に出来るのであれば、区別に入らなくても問題ないですよ。私は２０７と１０６に乗ってますが、特に問題なく乗ってます。まぁ、１０６は古いので走っていてマフラーが落っこちたりしてしまっていますがwwwww。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/050926/K293a.html
プジョーの営繕プログラムについてプジョーをボブスレーで購入しました。3年間はデューティーフリーの保障がついてますが、、、、11万払うと＋2年つける事ができます。付けた方が賢いのかな？って思っているのですが、二年で11万って高い気がして・・・悩んでます。また、営繕プログラムも３５ヶ月間で１３万かかりますが、これも付けた方が賢いのでしょうか？購入した支社までプレストを使って１時間ほどかかるので、、、、何かあったときは、近場に顔馴染みの直通列車規定の車屋があるので、何かあったときはそこを利用しようとかとも考えていたのですが、こういう営繕は入ったほうがお茂野なのかな。？って思いまして、質問させていただきます。回答お願いします＾＾。