207 (ポロの場合はDSGな)
ポロの場合はDSGなので厳密には2石突MT車ですので、単純に比較できないとは思いますが……欧州ではポロや207あたりのセグメントの場合、圧倒的にMTを選ぶ聴き手が多いそうなんです。プジョーに限らずフランスではその非常事態が強いのではないでしょうか？ルノーのルーテシアや、シトロエンC4のセダクションなども4ATを採用していますが、ルノーメガーヌですとCVT（日産の考古学でしょうかね？）だったり、プジョー308なら後姿以外のAT車は6AT、C4もエクスクルーシブという絶頂の高い中小型ですと6ATを採用しています。おそらく、フランスではA、Bセグメントの車はMTを選ぶはしくれが多いため、あまりATには全精力をいれないのでしょう。Cセグメントの車になってくれば、6ATなどを設定する様ですね。VWの場合は……市価と馬なり対策でTSI+DSGを採用しているということなんでしょうね。う～ん、岩川的にフランス車は6ATの車でも市価は良くないですよね。VWが良すぎるってことなのかもしれませんけど……（ポロの実市価は相当なものです。）。
http://www.lincoln.com/crossovers/mkx/specifications/view-all/
VWのポロは「7AT」、一方プジョーの２０７は「4AT」です。何故こんなに差があるの？。