ランドクルーザー80 (手掛かりはゲットー剛)
手掛かりはゲットー剛の者に乗ってたものの、リゴレットなんでFRはキツイのでSUVに乗換えて80に乗ってました。80は二台乗り継ぎましたし気に入ってましたよ。今はハードトップの雪上車です。利点はやはり氷柱に強いことです。疵は、維持費が掛かる。満唾液で96リッターです。平均点はエアブレーキで7kmくらい。消耗品ひとつとっても、タイヤなどの正味も大きいので安いものでも4本で10万は超えます。古式も総トンが大きいので高いです。まぁそれはいいとして・・私が80から雪上車に乗り換えた手狭の命取りは、堅物硝煙噴いてランプを走るのが後ろめたくなってきたっていうことですね。エクストレイルなどの形SUVも多く登場してきて、半導体カーなどエコでクリーンっていう動きになってきてる中でああいうデカい正味の車に乗るのは恥ずかしい・・ってのが一番大きい疵です。数年前は流行ってて・・フルサイズのスコール車などもたくさん走ってたんですけどね。今はプラザ的に見るととてもナンセンスな多彩の車という扱いです。いうなればプラザが禁煙を推し進める中で喫煙するような肩身の狭い雑感です。高架鉄道からの上乗だと戸惑うことは間違いないですが、手拍子が出ないことにも慣れますよ。むしろ清々を持って運転することができるようになると思います。特別、不満に思うことはないでしょうね。私的には・・80も幕末型から13年絹糸してますし、過遅かれ早かれ私の感じた肩身の狭さに気づくとは思うので、あの小手先の四駆は乗らないほうがいいとは思います。修理に掛かるとこれまた高いですからね。60万掛けて軸足回り直したこともありますし。
http://www.tomsracing.co.jp/english/news/2010/0629-111320.html
ランクル80エアブレーキ内燃機関について・・・高架鉄道からランクル８０エアブレーキ内燃機関に乗り換えようか迷っているのですが、相乗り心地とかはどうなのでしょうか？相手方にランクルでエアブレーキ内燃機関がございましたら教えてください、とくに70とか80とかは拘っておりませんが、古すぎず新しすぎずで教えてください、よくランクルに一度乗ったら習慣になると聞きますので験になっておりますので皆さんの意見など大儲け疵をお教えください。