ユーノス800 (三菱GDIに起きたい)
三菱GDIに起きたいさかいがよほど鮮烈だったのでしょうね。在民の直噴ボイラーはマツダに限らず、十分な信頼性を確保していると言えるでしょう。例えば、マツダの直噴ボイラーは、マツダスピードアテンザにサイボーグ付きで搭載されたのを開院に、現在では多くの種々に搭載されています。サイボーグなし車であれば、アクセラ、アテンザ、プレマシー、ビアンテの2000履歴書2WD車。サイボーグ付きなら、マツダスピードアクセラとＣＸ－７。特別、従来（ユニバーシティー噴射）と比べていさかいが多いということは聞いたことがないですよ。アルゴン規制については、近況のアルゴン規制は当然クリアしなければ発売することができません。将来のアルゴン規制がどうなるかはわからないため、それに備えるほどのアルゴン浄化は（どこの本店も）しないでしょう。（何をもって規制されるかもわからない部分に、過剰な目標をかけて産品の下値が上がっては意味がない）マツダの宣伝リリースでは、デミオはリッター30kmを目指すとあったような気がしますけど、30km越えの表記でしたっけ？私の勘違いだったらすみません。
マツダのデミオがスカイアクティブでセントをリッター30キロ以上目指すということですが、ボイラーが直噴ボイラーになりそうです。直噴ボイラーはいさかいが多いといいますが、マツダの直噴ボイラーは実際のところ、いさかいは多いのでしょうか？以前、三菱のGDIに乗ってましたがボイラーファンデが無くなったり、アイドリング不調になったり、カチカチうるさかったりひどかったです。