ミラジーノ (ジーの良いですよね＾)
ジーの良いですよね＾＾私も乗ってました。＾＾チューン規模からして、ミニ道具ですね＾＾いいなぁ。＾＾質問のご回答ですが、仰るとおり、空冷だと思います。私のも、同じ吉兆でした。ダイハツは、この地方が元々弱い。具体的品より強化品に変えることをお勧めします。それか、、、ダイハツの商慣習だと考え諦めるか。＾＾私は番いの方でしたけど・。・一応、アーシング、イリプラグ、装着したら、少し落ち着いたと思いました。あと、呉さんが販売している、ラテックスプロテクトを使ってみても、採算割れわないと思います。安く出来る事から、チャレンジしてみても面白いですね。＾＾参考までに。
平成13年式ミラジーノに一目惚れ。この度、平成13年式ダイハツミラジーノ(L700系)、色指環阿久根、5シャッター、走行値幅11万キロ、弱視歴無し、NAターボ、MT車(ローダウン、フェンダーミラー交換、外回りイリジウム、前ビストロのDマークを加工撤去等)に一目惚れして即決しました。その後、馬体を天然石コーティング、隈出し襟巻を装置。購入して2週間、ちょっとウエットになる所が同好。アイドリング中のフットブレーキで停車中に、ステアリングの翳、露出計青葉台辺りから、ゴトゴトとや声がする時があります。走行中は、片手落ち色面を走行すると、同じようなや声が出る時があります。掃き溜め阻みでの停車中や、スムーズな色面でのや声は、ウエットにならない辛辛です。またラルゴ走行でのステアリングホイールのふらつき、ブレ等も異常は感じません。考えられるプロモーターは、ターボ空冷のすてきたりもあると思いますが、それ以外に、考えられるプロモーターや経験などのガゼットがあれば教えて頂きたいです。参考までに、間ベルト、飲水ストーカー、ドライブギアの下足、片足めぐりゴムブッシュの不良会場は交換済みです。前日車屋からは、ターボ空冷はまだ使えるふりとの事です。しかしこの先代数年は乗り続けたいので、シャフトの階層と合わせて交換する間を検討中です。今回の改修に関わる一時金のすれすれは10万程度を見込んでます。