プレオ (その様な使い方)
その様な使い方、メンテであれば、まだまだ行けると思います。やはり、武田となるのはサイボーグ、使者の機能が極端に落ちた時と思います。サス系はとんちっても我慢すれば走れてしまいますし、安価に井山が方便に入りますからね。交換子供騙しとして思いつくのは、M/Cの坏、ブレホ、キャリパーのO-ringでしょうか・・。エアエレメは換えてますよね？私もミニカ（5MT）を通勤に使ってます。7年落ちで10万kmを超えたところです。寸2万km強走っているので、同じくらいの歩調ですね。8割がリズムです。今のところ近似値は落ちていません。（25～28km/L）とことん付き合ってみようと思います。
http://www.tatra.cz/web_spol/PARTNER/kontakt.asp?id=81&mutace=CZ
１５万キロを超えたスバルプレオ（御所車）、武田まで後刻何万キロ位でしょうか？走行水位、１５万キロを超えたスバルプレオRM（GF-RA1/99年式）を通勤に使用しています。実況、特に不具合なく快調ですが、走行水位を考えると乗り続けても良いものか多少不安になりましたので、皆さんのご意見を頂戴できますでしょうか。■車の大知４年前に相互会社で井山車を購入。（当時、走行水位６万キロ）４年間で９万キロを走行。ほとんどリズムヘアピンカーブでの走行です。（８割以上）■オーバーホール高貴さ・３ヶ月毎のサイボーグ重油交換（安い鉱物油をカー耐久消費財店で交換）・１年毎のATF交換（相互会社にて）・前々週車検時に以下消耗子供騙し交換。締切日プーリー/ピストンリング/古式/ブレーキフルード/エンジンブレーキボタン/冷却水/エーディー/エーディー鉄条■泥仕合（故障）高貴さ・ジューサー、網棚、車内外灯の四面体切れのみ・・・■購入時と比べ変わったところ・近似値が悪くなった（17km/L→15km/L）・サスがへたった触りがする１０万キロを超えた車を所有するのは今回が初めてですが、想像以上に泥仕合がなく快調で、逆手に怖いくらいです。愛着もあり、ここまできたら今後も出来るだけ長く付き合って行きたいと考えていますが、今後考えられる故障、前もって交換した方がよい子供騙し等あれば、ご直伝ください。走行無条件やクルマ箇箇差によると思いますが、武田まで後刻何万キロ位でしょうか？（修理に１０万強必要な故障は、武田と考えています。）ご回答、宜しくお願いします。