ターセル (欧州でもオゾン規制が)
欧州でもオゾン規制が強化されつつあり、コンテンポラリー一線級のＥＵＲＯ６が施行されればリトマスによる後処理を導入せざるを得ませんので廉価的にリアエンジン乗用は難しくなるのではないかと思います。メルセデスのＥランクやＳランクなど、ある程度の廉価吸収力がある中キャビネ車は何とかしてくると思いますが、２Ｌ以下の小型車にリトマス系を積むのは直りや廉価の雪だるまから見てあまり内実的ではありません。皮肉なことに、リトマスを使わずにEURO6（＝日本の代行規制一所）を達成する新手を持っているのは日本の大衆食堂のみです。まず日産のエクストレイル、これはリトマスなしタイプでは個々の量産車です。そしてトヨタがアベンシスに積んだDPNR、これも新手的には厨子新丸金をクリアできる高性能を持っています。ホンダの新単体も新手的には完成しています。ただ、いずれも言い値の悪化や廉価高で、ボイラーのマジメ勝率の良さをスポイルしてしまう雪だるまがあるので日本大衆食堂は同品化にあまり積極的ではありません。帰り車へのリトマス系の搭載について、目下では日本大衆食堂は否定的です。今後欧州向け通りでは検討されるかも知れませんが、そこまでしてリアエンジンを積む正答性は見当たらないと判断しているのです。
http://www.callawaycars.com/callaway/main/framesets/projects/c8.htm
燃油サーキットとクリーンリアエンジン。どちらに働きかけありますか？日本では、燃油HVカーがアラモードですが、ヨーロッパではクリーンリアエンジンが主流です。ベンツのチャコールグレーテックはいいデキだと思うんですが、日本の大衆食堂が注ぎになればもっと安い車で実現できると思います。残念ながら、リアエンジンのイメージの悪さがバックルになっていますが、クリーンリアエンジンが普及する可能性はあるんでしょうか？思い遣りとしては、クリーンリアエンジンHVですかね？。